Spoorzone Ede
Het stationsgebied in Ede ondergaat een flinke metamorfose
In samenwerking met de gemeente Ede en NS Stations vernieuwt ProRail het station van Ede-Wageningen. Aannemerscombinatie EdesPoort, bestaande uit VolkerWessels Infrastructuur (Van Hattum en Blankevoort en VolkerRail) en Van Wijnen Arnhem, voert in opdracht van ProRail de werkzaamheden uit. Dit project omvat de vernieuwing van zowel het station als het omliggende stationsgebied.
Modernisering en verbetering
Station Ede-Wageningen wordt omgevormd tot een modern OV-knooppunt, waarbij reizigers eenvoudig kunnen overstappen tussen verschillende vervoersmiddelen zoals trein, bus, en taxi. Om de verwachte toename in reizigersaantallen op te vangen, wordt het station ruimer opgezet met een extra perron en bredere bestaande perrons. De voorzieningen op het station worden uitgebreid en verbeterd, terwijl het ontwerp open en overzichtelijk blijft.
Het nieuwe station is in mijn ogen veel ruimtelijker opgezet. Dit valt bijvoorbeeld op bij de nieuwe fietsenstalling, die niet alleen binnen is, maar ook bewaakt, wat een veilig gevoel geeft. Daarnaast vind ik de klok erg mooi. Het feit dat je deze al van een afstand ziet wanneer je komt aanlopen, maakt het station herkenbaar en is bovendien erg handig.
Rinske Reiziger van Station Ede- Wageningen
Integratie met de omgeving
Het station bevindt zich op de grens van de Veluwe en de Gelderse Vallei, en het omliggende landschap diende als inspiratie voor het ontwerp van de stationskap en de toren. Het stationsgebied krijgt een groen karakter dat aansluit op de omliggende bebouwing en toegangswegen. De toren bij de hoofdentree fungeert als herkenningspunt en bevat veel natuurlijke bouwmaterialen.
Projectcomplexiteit en uitdagingen
Het project begon in 2022 met de engineering en voorbereiding van de Oosttunnel. De prefab stationstunnel, inclusief opgangen naar de perrons, werd door Van Hattum en Blankevoort ingeschoven, met KWS onderneming Van Kessel Sport en Cultuurtechniek die verantwoordelijk was voor de bekleding van de tunnel. De planning en uitvoering van de werkzaamheden vereisten nauwkeurige afstemming en samenwerking tussen de verschillende betrokken partijen.
De bouw van het station verliep gefaseerd, met de start van de werkzaamheden aan het busstation in de zomer van 2023. Het busplein, bestaande uit een betonnen verharding van ongeveer 25 centimeter, werd onder uitdagende winterse omstandigheden voltooid. Het project loopt door tot maart 2025, met de aanleg van snelfietspaden, fietsenstallingen, infiltratieputten, hekwerken, parkeervakken, en de reconstructie van wegen.
Unieke houten dakconstructie
De Groot Vroomshoop heeft ook bijgedragen aan het indrukwekkende eindresultaat met de houten dakconstructie. De sporenkap bestaat uit 23 driehoeken van gelamineerde vuren houten liggers, elk 27 meter lang, 2 meter hoog en 30 centimeter breed, waarin zich kleinere houten driehoeken bevinden. Deze kap is voorzien van driehoekige daklichten, die willekeurig over de kap zijn geplaatst om daglicht op het perron en in de voetgangerstunnel te laten schijnen. Zelfs deze schijnbaar willekeurige daklichten zijn opgebouwd uit kleinere driehoeken, wat het ontwerp van Vakwerk Architecten nog indrukwekkender maakt.
Duurzaamheid: CO2-Prestatieladder niveau 5
Het project EdesPoort heeft zich gecommitteerd aan duurzaamheid en streeft ernaar om op niveau 5 van de CO2-Prestatieladder gecertificeerd te worden. Dit omvat het hergebruik van materialen en het reduceren van CO2-uitstoot tijdens de bouw. Door logistieke aanpassingen, zoals het gebruik van alternatieve brandstoffen en het stimuleren van duurzaam woon-werkverkeer, wordt een besparing van ongeveer 25% gerealiseerd ten opzichte van de oorspronkelijke tenderraming.
